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第二個黑匣子找到,我們會知道哪些信息?

第二個黑匣子找到,我們會知道哪些信息?

2022年03月27日 11:56 來源:中國新聞網參與互動參與互動

視頻:東航墜機事故第二個黑匣子找到 距地表深度1.5米來源:中國新聞網

  中新財經3月27日電 (葛成)第二個黑匣子找到了。

  據央視新聞27日報道,中央廣播電視總臺記者從前方指揮部了解到,3月27日上午9時20分許,在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下,消防員發現一橙色罐體,經專家確認,是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子。詳細情況在隨后發布會上介紹。

  在兩個黑匣子都找到后,接下來又將有什么工作?我們又可能可以知道哪些信息?中新財經聯系了民航資源網專家李瀚明。

  中新財經:MU5735共有兩個黑匣子。這兩個黑匣子分別是什么?

  李瀚明:所謂黑匣子其實是兩個相互獨立的部件:飛行數據記錄器(Flight Data Recorder FDR)和駕駛艙語音記錄器(Cockpit Voice Recorder CVR)。

  中新財經:飛行數據記錄器(FDR)和駕駛艙語音記錄器(CVR)分別負責記錄什么內容?

  李瀚明:飛行數據記錄器可以記錄當前飛機應該處于的狀態。

  專業術語稱為(“應然狀態”)——包括速度(分為由空速管記錄的相對空氣的空速、由GPS記錄的相對地面的地速、以及由二者計算的當前風速、風向)、航向角、俯仰角(機頭朝上為仰、機頭朝下為俯)、升降舵位置、方向舵位置等各種信息。飛行數據記錄器也可以記錄駕駛艙對飛機的各種操作

  駕駛艙語音記錄器則記錄了飛機駕駛艙內的錄音。

  以具體操作流程為例,飛機操作具體流程是:接收指令→復誦→執行→復誦→繼續。

  駕駛艙內兩位飛行員通過語音實現交叉確認,一名飛行員(稱之為監視飛行員Pilot Monitoring)負責和空中交通管制員的通信,從管制員那里聽到指令(或查看檢查單對應欄目)后復誦(例如“高度上升到10000米”),另一名飛行員(稱之為操作飛行員Pilot Flying)執行,并在確認操作準確完成后復誦指令(“確認高度上升到10000米”),監視飛行員確認無誤方可繼續。

  駕駛艙內的這一流程可以被CVR忠實地記錄下來,從而便于調查人員了解駕駛艙內機組的指令執行意圖。

  中新財經:兩個黑匣子哪個更重要?他們之間有什么關系?

  李瀚明:二者都非常重要,他們之間是協同工作的關系。

  駕駛艙語音記錄器只能確保“飛行員下達了指令”、飛行數據記錄器只能確保“系統接收到了指令,并將指令轉為了控制信號”。

  中新財經:據民航局介紹,第一部被發現的黑匣子不能排除存儲單元損壞的可能性。這對黑匣子記錄的信息可能有什么影響?具體譯碼需要多長時間?

  李瀚明:若存儲單元存在損壞,能夠保留多少記錄結果實在是未知數,需要根據譯碼結果判定。譯碼時間需視情況而定,一般需要兩個星期左右,但如損壞嚴重可能需要更久。

  中新財經:具體數據解讀后,要如何判斷事故原因?下一步還需要做什么?

  李瀚明:在解譯黑匣子中記錄的數據后,還需要觀察飛機殘骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具體部件中,螺桿等控制機械的具體位置,才能據此判斷具體控制信號是否得到機械結構的執行。所以說,飛機殘骸的收集工作也非常重要,它是判斷飛機具體狀態的重要依據。(完)

【編輯:程春雨】
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